UTV – البصرة

مشروع ميناء الفاو الكبير كيف كان.. وكيف أصبح اليوم؟
أرقام على أرض الواقع تتحدث عن تقدم بعد تجاوزه منتصف مسار مخططه الزمنيّ، بوصول نسبة إنجاز أرصفته إلى أكثر من 70 بالمئة وساحة خزن ومناولة الحاويات إلى 60 بالمئة.
مدير شركة الموانئ فرحان الفرطوسي يقول، “تعدت نسب الانجاز 71 بالمئة لمشروع الأرصفة الخمسة، وأكثر من 60 بالمئة بالنسبة لساحة الحاويات، ومشروع النفق أيضا يسير بوتيرة جيدة جدا، كذلك القناة الملاحية الداخلية، الأعماق فيها وصلت إلى مراحل متقدمة حسب ما مخطط لها، حفاراتنا تعمل في القناة الخارجية حتى نهاية السنة تصل إلى مراحل جيدة جدا”.
الحكومة حسمت البيانات المتضاربة عن تلكؤ مشاريع الفاو الكبير، عبر نفيها التأخير في موعد تدشينه عام 2025، وكشفت عن توقيع مذكرة تفاهم مع موانئ أبو ظبي لإدارة الميناء بمستوى عالمي لاستقطاب كبريات شركات الشحن البحري.
رئيس الوزراء محمد شياع السوداني قال، إنه “لغاية الآن لا يوجد تأخير، ونحن على موعد انجاز المشروع نهاية 2025، مشروع الطريق الرابط بين أم قصر والفاو، نسبته بلغت 43 بالمئة، ومشروع النفق المغمور وهو من المشاريع المعقدة بلغت نسبته 30,1 بالمئة وهو مقارب للمخطط، ومشروع القناة الملاحية تأخر لمدة سنة والآن انطلق بشكل كبير، ونحتاج إلى إدارة محترفة في ميناء الفاو تواكب الموانئ العالمية حتى تجذب الناقلين والبضائع والشركات حتى تعمل، وعلى هذا الأساس وقعنا مذكرة تفاهم بين موانئ العراق وموانئ أبو ظبي”.
وبعد الجدل بشأن الربط السككيّ مع دول الجوار ونسفه للجدوى الاقتصادية لميناء الفاو وطريق التنمية، أكد السوداني ثبات موقف حكومته بعدم الموافقة على أي ربط سككي مع أي دولة لنقل البضائع واقتصار ذلك على المسافرين فقط.
يؤكد السوداني، “لن نوافق على أي ربط سككي مع أي دولة لنقل البضائع، لدينا مشروع ميناء الفاو ومشروع طريق التنمية، والربط السككي مع إيران لنقل المسافرين، وهذ الخيار مطروح مع دول شقيقة أخرى قيد البحث، كانت هناك زيارة لوزير النقل إلى السعودية لبحث الربط السككي لنقل الحجاج والمعتمرين”.
في حسابات العراق الاقتصادية، فإن اقصر طرق سكك الحديد والنقل البحري تمرّ عبر ميناء الفاو، لهذا فلن يكتب النجاح لمشاريع الربط بين آسيا وأروبا من دون أن يكون ميناء الفاو وطريق التنمية طرفين فيها.

تقرير: سعد قصي